Дорожные ограждения

Введение

Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой
стандартизации Национального объединения строителей, утвержденной Решением
Совета Национального объединения строителей от 20 апреля 2011 года.

Стандарт направлен на реализацию
в Национальном объединении строителей Градостроительного кодекса Российской
Федерации, Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О
техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ
«Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и иных
законодательных и нормативных актов, действующих в области градостроительной
деятельности.

Авторский коллектив: инж. Ф.В. Литош (Государственная
компания «Автодор»), канд. техн. наук, проф. В.П. Залуга (Московский
автомобильно-дорожный государственный технический университет).

СТО
НОСТРОЙ 2.25.44-2011

СТАНДАРТ
НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ

Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ Часть 3 Устройство металлических барьерных ограждений Roads Installation of road furnishings. Part 3. Installation of metal road barriers

Виды барьерных ограждений и их классификация

Все дорожные сооружения подразделяются на несколько типов, которые будут рассмотрены ниже.

Классификация ограждений по назначению

По своему функционалу дорожные ограждения можно разделить на такие группы:

1. Предназначенные исключительно для транспортных средств.
2. Служащие для обеспечения безопасности пешеходов.
3. Препятствующие выходу на проезжую часть животных. Устанавливаются в зонах заповедников и вблизи автодорог, проходящих через леса.
4. Служащие ограничению излишнего шума и света. Например, если вдоль дороги стоят жилые дома. Или в районах повышенной деловой активности (вокзалы, аэропорты).

Транспортные ограждения также имеют разграничения по типам:

• Направляющие. Монтируются на обочинах автодорог, вдоль полос движения автотранспорта, на разделительных полосах, у краев мостов и путепроводов. Рассчитаны они на скользящие удары автотранспорта под углами, не превышающими 30 градусов.
• Останавливающие. Устанавливаются в местах, где направляющие ограждения не могут справиться со своими задачами. Они выдерживают прямой удар транспортного средства, предотвращая его падение с высоты или прямое столкновение с каким-либо препятствием.

Рассмотрим виды направляющих конструкций.

1. Барьерные ограждения. Состоят из стоек, консолей и специальных крепежей. Могут быть металлическими, полимерными или бетонными. Различаются также по упругости, жесткости, материалам заполнения. Они могут иметь различную конфигурацию, направляющие элементы, светоотражающие полосы и прочие указатели.

К барьерному типу относят и тросовые сооружения. Металлические тросы способны существенно смягчать удары транспорта, так как слабо закреплены в стойках.

Барьерные ограждения имеют следующие обозначения:

11 МО — мостовое одностороннее;

11 МД — мостовое двухстороннее;

11 ДО — дорожное одностороннее;

11 ДД — дорожное двухстороннее.

1. Парапетные сооружения. Представляют собой однотипные монолитные блоки, установленные в ряд на обочинах каких-либо участков дорог. Материалом для их изготовления служат бетон, дерево или пластик. Однотипность отдельных элементов не позволяет водителю отвлекаться от дороги.
2. Перильные ограждения. Применяются в местах, где нужно ограничить передвижение людей через проезжую часть. Представляют собой решетки (перила) из металла.
3. Направляющие конструкции. Их предназначение — указание водителям на изменения в направлении движения, обозначение опасных участков дорог, наличие на дорогах препятствий или плохо видимых в темноте объектов. Могут представлять собой самые различные конструкции — столбы, тумбы, стойки, барьеры из разных материалов. Могут светиться или иметь светоотражающие элементы.

6 Технология устройства барьерного металлического ограждения

6.1
Общие указания по устройству металлического барьерного ограждения

6.1.1 Строительно-монтажные работы по установке ограждений
должны производиться при наличии проекта производства работ, учитывающего
требования технических условий, ГОСТ
Р 52289, ГОСТ 23118, СП
53-101 и в соответствии с инструкцией по монтажу ограждения.

6.1.2 Перед установкой ограждений должны быть выполнены
следующие работы:

– произведена плановая разбивка мест расположения стоек устанавливаемых
ограждений с обозначением их колышками на грунтовой поверхности или краской на
асфальтобетонном или цементобетонном покрытии;

– выполнены работы по устройству асфальтобетонного покрытия
и устройству (укреплению) обочин, если в этом есть необходимость.

6.1.3 Во время производства работ должны быть приняты меры к
сохранению всех точек разбивки. Поврежденные в процессе работ точки необходимо
восстанавливать силами подразделений, выполняющих монтаж ограждений.

6.1.4 Установка ограждений осуществляется бригадой дорожных
рабочих с применением:

– фронтального погрузчика (или экскаватора-погрузчика);

– сваебойного агрегата (при плотных грунтах – бурового
агрегата);

– автокрана;

– бортового автомобиля;

– передвижной компрессорной (или электро-) станции;

– пневмо- или электроинструмента.

6.1.5 После доставки конструктивных элементов ограждений
производится их разгрузка на приобъектном складе с применением крана.

Доставка элементов к месту монтажа осуществляется при помощи
бортового автомобиля.

6.1.6 Для развозки и раскладки элементов ограждения по месту
установки используется фронтальный погрузчик (или экскаватор-погрузчик).

Правила установки барьерного ограждения

Существуют определенные правила монтажа барьерных конструкций:

• Установка конструкций производится на расстоянии 1,5-0,85 м от края проезжей части.
• Под низом конструкции должен быть просвет порядка 30-45 см.
• Ограждения барьерного типа не должны препятствовать отводу осадков с проезжей части.
• На каждой панели должны присутствовать светоотражающие элементы.
• Если изделия изготовлены из металла, они должны иметь антикоррозионное покрытие.
• Бетонные элементы отливаются из бетона не ниже класса В35. Это обеспечивает долговечность блоков.
• На мостах ограждения должны быть оборудованы аварийными выходами.
• Если дорожные конструкции имеют существенные повреждения, которые оказывают влияние на безопасность автомобилей и пешеходов, такие конструкции должны заменяться новыми.

Дорожные ограждения, которые были изготовлены и установлены в соответствии с техническими нормативами, не только прослужат долгое время, но и смогут обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.

Моменты затяжки болтовых соединений

Гайки болтовых соединений при сборке элементов барьерных ограждений затягивают до достижения следующих усилий:

• болт M16 – 60 Нм при креплении световозвращателей;
• болт М16 – от 100 до 120 Нм при креплении основных элементов стоек и секций балок;
• болт М24 – от 120 до 140 Нм при креплении мостовых стоек к закладным элементам.

В процессе монтажа следует контролировать плановое и высотное положение элементов барьерного ограждения. В случае расхождения фактических и плановых параметров, восстанавливать крепление.

Контроль качества сборки ограждения

Контролируемые параметры, допуски и средства для контроля качества сборки ограждений.

Контролируемый параметр	Допуск, мм	Инструмент контроля
Шаг стоек	+/- 20	Рулетка 310УЗК по ГОСТ 7502
Высота стоек ограждения	+/- 10	Линейка 1-50 по ГОСТ 427, шнур строительный
Отклонение верха стоек относительной продольной оси движения	+/- 10	Линейка по ГОСТ 427, шнур строительный, отвес строительный по ГОСТ 7948
Волнистость линии ограждения в плане на длине 10 м	+/- 30	Линейка по ГОСТ 427, шнур строительный
Отклонение величины момента затяжки болтовых соединений	+/- 10 Нм	Ключ динамометрический

прочтений: 10543

Виды ограждений

У дорог бывает различный рельеф, ширина, они могут пролегать по разнообразной местности. Поэтому существуют виды дорожных ограждений, которые отличаются по функциональности, материалу изготовления и форме. Монтаж и выбор материала, из которого изготавливают барьерное ограждение, зависят от его функций.

По типу материала

В зависимости от того, какой материал используется при изготовлении барьеров, выделяют:

Пластиковые дорожные барьеры.

Это контейнеры, полые внутри, заполняемые водой, щебнем мелкой фракции или песком. Обычно их устанавливают на аварийном участке дороги для огораживания места проведения ремонтных работ. В нашей стране установка пластиковых барьеров является временной мерой, но за рубежом их монтируют на постоянной основе на трассах с небольшими неровностями рельефа.

Главным преимуществом этого вида дорожного ограждения является способность смягчать удар и сдерживать автомобиль от значительных повреждений. При ударе о пластиковое заграждение риск того, что сильно пострадают люди или машина, значительно ниже, чем при столкновении с барьерами другого типа

Дорожный барьер из пластика легко транспортировать, а красный или белый цвет емкостей привлекает к себе внимание водителей. Недостатком пластиковых барьеров является низкая прочность

Бетонные и железобетонные дорожные ограждения.

Эти конструкции отличаются высокой прочностью, способностью сдерживать сильные удары. Бывают двух типов: разделительные и ограждающие. Первый тип бетонных отбойников разделяет дорогу на одинаковые полосы, чтобы предотвратить столкновение автотранспорта, который движется навстречу друг другу. Второй тип устанавливают на обочине дорог, чтобы не давать транспорту съезжать в кювет. Недостатком бетонных барьеров является возможность наносить сильные повреждения пассажирам и автомобилю при столкновении.

Металлические дорожные удерживающие перила.

Наиболее популярное ограждение, которое устанавливается на трассах. Металлическое ограждение состоит из профиля и стоек, к которым он крепится. Широкое использование металлических барьеров среди других разновидностей объясняется тем, что они более прочные, чем пластиковые, и более безопасные, чем бетонные. Например, в случае аварии автомобиль получит менее значительные повреждения при столкновении с металлическим барьером, потому что часть энергии на себя заберет амортизатор, установленный между стойкой и профилем.

Дорожный барьер из металла делится на несколько видов:

• Одностороннее ограждение, устанавливаемое по краям автомагистрали. Этот барьер защищает автомобиль от съезда с дороги.
• Двустороннее заграждение, устанавливаемое на дороге между полосами встречного движения. Оно разделяет их и препятствует столкновению транспорта.
• Мостовые односторонние и двусторонние барьеры.

По функционалу

Независимо от того, из какого материала изготавливается дорожный барьер, по функциональному назначению их классифицируют как разделительные, ограждающие и удерживающие. В соответствии с названиями, дорожный барьер устанавливается для разделения полос магистрали, ограждения дорог от пешеходной зоны, аварийного участка; а также удержания транспорта от съезда с трассы или моста.

По внешнему виду

Внешний вид дорожных ограждений барьерного типа строго нормируется ГОСТом. Особенно это касается ограждений, установленных на трассах федерального значения. По своей форме барьерные ограждения бывают:

• Балочные, с креплением металлической балки на опорные стойки.
• Тросовые: заграждение выполнено в виде металлического троса, натянутого между опорными столбами.
• Дорожный барьер трапециевидной формы. Это бетонные и железобетонные конструкции.
• Заборные: барьеры из железобетона, выполненные в виде небольших заборов.
• Водоналивные: пластиковые емкости, наполненные водой.

На обочинах крутых поворотов, высоких подъемов, возможна установка дорожных барьеров несколькими рядами.

Характеристика дорожных ограждений и их назначение

Дорожные ограждения выполняются преимущественно из стали, верхний слой которой покрывается — тонким защитным из цинка, что предотвращает его преждевременную порчу. Элементы дорожных ограждений представляют собой балки, которые имеют опорные установочные столбы.

Детали для монтажа дорожных ограждений

Помимо металла, также широко используют и бетонные конструкции, более прочные и долговечные. Производство дорожных ограждений осуществляется на специализированных заводах, где создаются надежные опоры и разделители.

Дорожные ограждения выполняют следующие функции:

• Защищают автомобиль от съезда в кювет на особо опасных участках дорожной трассы: мостах, возвышенностях, обрывах;
• Разделяют дорожное полотно на несколько частей, предотвращая столкновение встречного транспорта;
• Не позволяют пешеходам нарушать правила дорожного движения: переход дороги в неположенном месте;
• Ограничивают проезжую часть от попадания на дорогу диких животных, способных создавать аварийную ситуацию на дороге;
• Служат элементом предупреждения, когда на дороге оформляется ДТП либо когда требуется ограждение дорожных работ.

Помимо положительных сторон установки ограждений, есть один значительный минус.

Различные виды дорожных ограждений

Дорожные ограждения препятствуют уборке снега специализированными машинами, делая этот процесс практически невозможным. Однако значительное количество плюсов превращает эти элементы дороги в крайне важные и необходимые, особенно в тех местах, где находятся наиболее аварийные участки.

Назначение и характеристики дорожных ограждений

Типичное дорожное ограждение — это металлическая, бетонная или пластиковая конструкция, установленная на опасных участках дорог.

Дорожное ограждение из пластика

Установленные вдоль трасс дорожные конструкции призваны предотвращать возникновение следующих ситуаций:

• Столкновений движущихся транспортных средств и автотранспорта, движущегося во встречном направлении.
• Случайного съезда машины с моста или с трассы в местах, для этого не предназначенных.
• Выезда на встречную полосу.
• Пересечения установленной разделительной полосы.
• Столкновения с расположенными на проезжей части дороги или на обочине препятствиями.
• Падения людей с насыпи или моста.
• Выхода животных на автотрассу.

Устанавливается барьерное ограждение на трассах, в населенных пунктах, на скоростных автомагистралях.

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями. ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту — ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоёмкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001, ЕНиР, ВНиР, ТНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК — описание решений по организации и технологии производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения высокого качества, а также:

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ (СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства») по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

— установка металлического барьерного ограждения — =100 м.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие
стандарты и нормативные документы:

ГОСТ
9.307-89 ЕСЗКС Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы
контроля

ГОСТ 166-89
Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ
427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ
5915-70 Гайки шестигранные класса точности В. Конструкции и размеры

ГОСТ
7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ
7798-70 Болты с шестигранной головкой класса точности В. Конструкции и
размеры

ГОСТ
7802-81 Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовком
класса точности С. Конструкции и размеры

ГОСТ
7948-80 Отвесы стальные строительные. Технические условия

ГОСТ 11371-78 Шайбы.
Технические условия

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ
14771-76 Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы,
конструктивные элементы и размеры

ГОСТ
15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для
различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ
18160-72 Изделия крепежные. Упаковка. Маркировка. Транспортирование и
хранение

ГОСТ 19903-74
Прокат листовой горячекатаный. Сортамент

ГОСТ
23118-99 Конструкции стальные строительные. Общие технические условия

ГОСТ
24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения

ГОСТ
27772-88 Прокат для строительных стальных конструкций. Общие технические
условия

ГОСТ 29231-91 Шнуры.
Технические условия

ГОСТ
30893.1-2002 Основные нормы взаимозаменяемости. Общие допуски. Предельные
отклонения линейных и угловых размеров с неуказанными допусками

ГОСТ
Р 50971-96 Технические средства организации дорожного движения.
Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ
Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила
применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и
направляющих устройств

СНиП
3.01.01-85* Организация строительного производства

СНиП 3.06.03-85 Автомобильные
дороги. Правила производства и приемки дорог

СНиП
12-03-2001 Безопасность труда в строительстве Ч. 1 Общие требования

СНиП
12-04-2002 Безопасность труда в строительстве 4.2 Строительное производство

СП
53-101-2004 Общие правила проектирования стальных конструкций

Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно
проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего
пользования – на официальных сайтах национального органа Российской Федерации
по стандартизации и НОСТРОЙ в сети Интернет или по ежегодно издаваемым
информационным указателям, опубликованным по состоянию на 1 января текущего
года. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим
стандартом следует руководствоваться новым (измененным) документом. Если
ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на
него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Типы дорожных ограждений

Весь комплекс дорожных ограждений классифицируется на три категории, согласно материалу изготовления, функциональности и внешней конфигурации.

Материалом, из которого изготавливают дорожные ограждения, служит:

• бетон и железобетон;
• металл;
• пластик.

Бетонные и железобетонные

Большинство дорожных ограждений выполняются из бетона и железобетона. Водоцементный строительный материал выбран неслучайно. Его эксплуатационные свойства отличаются повышенными значениями. Бетон и железобетон обладают высокими прочностными характеристиками, отличной удобоукладываемостью, морозостойкостью, долговечностью, высокой сопротивляемостью статическим и динамическим нагрузкам, а также водонепроницаемостью.

Бетонные и железобетонные отбойники группируются на разделительные и ограждающие. Разделительные конструкции межуют проезжую часть на полосы движения. Чем крупнее дорога, тем больше выделенных полос фигурирует на ней. Ограждающие элементы устанавливаются на обочине. Они служат для защиты транспортного средства от съезда в кювет.

Металлические

Металлические дорожные ограждения изготавливают из стали С245. Их фиксируют на обочинах шоссейного полотна, на границах мостов и тоннелей, в области разделительных полос на шоссе и мостах.

Типовая металлическая конструкция состоит из:

• балки;
• стойки;
• жесткой консоли и консоли-распорки (для элементов дорожной группы с жесткими консолями);
• консоли-амортизатора (для элементов дорожной группы с функцией консоли-амортизатора);
• световозвращателя.

Конфигурация элементов мостовой группы дополнена фланцем стойки и ребром стойки.

Пластиковые

Пластиковые устройства монтируют на участках дорог с незначительными неровностями рельефа местности. Ограждение выполняют в виде пластиковой емкости, в которую помещают сыпучий строительный материал в виде песка или щебня.

Положения, регламентирующие правила установки дорожных ограждений

В качестве основного нормативно-правового акта, регламентирующего предписания в части установки оградительных элементов, необходимо рассматривать обновленный национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ 52289-2004. Согласно данному документу:

• устройство должно отвечать требованиям к уровню удерживающей способности, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте. Значение уровня удерживающей способности, зависящего от степени сложности дорожных условий для автомобильной трассы, мостов и городских дорог, улиц, мостов выбирают из таблицы;
• минимальные уровни удерживающей способности ограждающих конструкций, которые устанавливаются на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях дорог берут из табличного материала;
• минимальная высота ограждения определяется по таблице;
• определяется величина прогиба барьерного ограждения, монтируемого в районе обочины, и размер рабочей ширины;
• регламентируется место установки барьерного и парапетного ограждений относительно: бровки земляного полотна и стойки барьерного ограждения в одном случае и бровки земляного полотна и ближнего края парапетного ограждения (кромки проезжей части и лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения) во втором случае;
• определяется место установки и высота световозвращателей, удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений;
• упорядочивается район монтажа сетчатых и решетчатых ограждений, предотвращающих выход животных на проезжую часть шоссе, проложенных вдоль заповедников и пастбищ.

Строительство и эксплуатация шоссейной трассы в обязательном порядке должны предусматривать сооружение элементов дорожной инфраструктуры. При этом устройства дорожной инфраструктуры просто обязаны быть безопасными и для транспортного средства, и для водителя, и для пассажиров, и для пешеходов на тротуарах. То есть даже если и случилась аварийная ситуация в районе автомагистрали, то защита участников дорожного движения должна соблюдаться беспрекословно.

6.4 Установка консолей, секций балок, связей анкерных, вставок телескопических, переходных элементов, концевых элементов и световозвращателей

6.4.1 Установку консолей-амортизаторов на стойки следует выполнять
со стороны направления движения с последующим креплением их при помощи болтов
по ГОСТ
7798 с гайками по ГОСТ
5915 и шайбами по ГОСТ 11371 в соответствии
с чертежами, приведенными в проекте.

6.4.2 Соединение секций балок с консолями и между собой
осуществляется болтами по ГОСТ
7802, гайками по ГОСТ
5915 и шайбами по ГОСТ 11371.

6.4.3 Световозвращатели устанавливают на секциях балок с
помощью болтов по ГОСТ
7802, гаек по ГОСТ
5915 и шайб по ГОСТ 11371 или крепят к
секциям балок при помощи кронштейнов болтами по ГОСТ
7802, гайками по ГОСТ
5915 и шайбами по ГОСТ 11371.

Обеспечение безопасности на дорогах

Основная цель установки разграничений любого типа, изготовленных из разных материалов, – обеспечение безопасности на дорогах.

Барьерный тип дорожных заграждений

Основные цели любой конструкции – обеспечение безопасности человеческой жизни, создание комфортного уровня передвижения, уменьшение вероятности всевозможных транспортных происшествий. ДО, изготовленные в соответствии с нормами, разработанными квалифицированными специалистами, – отличный способ справиться с этой задачей.

Установка секций балки

Секции балки следует устанавливать после завершения укладки асфальтобетонного покрытия на проезжей части. Установку секций балки следует вести в направлении, противоположном направлению дорожного движения. Начало каждой секции следует располагать на наружной поверхности конца предыдущей секции.

Стыки секций допускается устраивать в любом сечении по длине ограждения — как на стойках, так и между стойками. Соединение секций балки между собой выполняют восемью (девятью — при стыковании на стойке) бол­тами М16 х 45.5.8 с полукруглой головкой и квадратным подголовком по ГОСТ 7802 с шайбами по ГОСТ 11371 — по одной на каждый болт, с гайкой М16 по ГОСТ 5915, ГОСТ 5927. При креплении балки ограждения дорожной группы к консоли-распорке и жесткой консоли болтом М16 х 45.5.8 под него с лицевой стороны балки устанавливают прямоу­гольную шайбу 80 х 40 х 4 мм.

Соединение балки начального (конечного) участка с балкой рабочего участка следует выполнять с использо­ванием секции балки угловой (СБУ).

Правила применения на дорогах

Методический базис, разработанный специалистами, устанавливает общие правила размещения бетонных заграждений, их оптимальную высоту и удаленность от субъекта движения. Это дает возможность корректной установки железобетонных типовых изделий, учитывая светофоры, пешеходные переходы и другие потенциальные сложности.

Благодаря существующей теоретической базе можно устанавливать заграждения комбинированного типа с учетом особенностей конструкции в надлежащем порядке, чтобы сооруженная ограда соответствовала требованиям и сложности участка дороги.

Виды дорожных заграждений из пластика

Правила применения ограждений определенного типа предусматривают учет интенсивности движения, климатические условия и наличие сооружений (светофоры, заграждения от животных, заборы и т. д.).

Дорожные и светодиодные знаки

ООО «МостоСтройИнжиниринг» изготавливает дорожные знаки II-IV типоразмеров согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004, введенным в действие с 1 января 2006 года, а также светодиодные дорожные знаки различных типоразмеров с применением световозвращающей пленки.

Доставка по России и на экспорт

Если заказчику неудобен самовывоз, обеспечиваем доставку металлоконструкций собственным специализированным транспортом или транспортной компанией по России.
Имеем большой опыт в экспорте конструкций с доставкой и таможенным оформлением.

Условия оплаты

Оплата при покупке и аренде металлоконструкций производится по безналичному, расчету на договорных условиях. При аренде требуется залоговая сумма.